गहरे समुद्र का बाज़ार अपडेट | अक्टूबर 2026

स्थिति

जैसे-जैसे हम 2026 की अंतिम तिमाही के करीब आ रहे हैं, वैश्विक गहरे समुद्र का बाजार स्थिरीकरण के संकेत दिखा रहा है, हालांकि अनिश्चितता बनी हुई है।

एशिया और यूरोप के बीच माल ढुलाई दरें सितंबर के दौरान गिरती रही हैं, जो अतिरिक्त क्षमता और स्वेज नहर के माध्यम से कुछ सेवाओं की क्रमिक वापसी से समर्थित है। साथ ही, कई एशियाई और उत्तरी यूरोपीय बंदरगाहों में भीड़ एक चुनौती बनी हुई है, जिससे आपूर्ति श्रृंखलाओं में अनुसूची परिवर्तनशीलता पैदा हो रही है। यह ध्यान देने योग्य है कि सबसे बड़े दर आंदोलन एशिया-अमेरिका व्यापार मार्गों पर देखे जा रहे हैं, जबकि एशिया से यूरोप तक दर विकास अपेक्षाकृत अधिक मध्यम रहा है।

1 अक्टूबर से चीन की गोल्डन वीक छुट्टी शुरू होने के साथ, कई निर्यातक अस्थायी कारखाने और लॉजिस्टिक्स धीमा होने से पहले शिपमेंट भेज रहे हैं। इसलिए ग्राहकों को अक्टूबर के दौरान क्षमता और पारगमन समय में उतार-चढ़ाव की उम्मीद करनी चाहिए।

लाल सागर के घटनाक्रम: स्वेज में क्रमिक वापसी

सितंबर के दौरान सबसे महत्वपूर्ण घटनाक्रमों में से एक स्वेज नहर और लाल सागर मार्ग पर सेवाओं की निरंतर वापसी रही है। अतिरिक्त वाहक विशिष्ट एशिया-यूरोप सेवाओं पर स्वेज पारगमन को बहाल कर रहे हैं।

यह केप ऑफ गुड होप के आसपास के लंबे मार्ग की तुलना में पारगमन समय को कम कर सकता है। हालांकि उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों से गुजरने वाले जहाजों के लिए बीमा लागत अधिक रहती है, स्वेज मार्ग अभी भी पारगमन समय और ईंधन की खपत दोनों में महत्वपूर्ण बचत प्रदान करता है। वाहकों के लिए, मार्ग का निर्णय इसलिए सुरक्षा, बीमा लागत, परिचालन दक्षता और ईंधन अर्थशास्त्र के संयोजन पर आधारित होता है।

बीमा: एक तेजी से महत्वपूर्ण विषय

बाजार में नवीनतम परिवर्तनों को देखते हुए, कार्गो बीमा व्यवस्था की समीक्षा करना बहुत महत्वपूर्ण है।

मार्ग के विकल्प बीमा आवश्यकताओं और जोखिम को प्रभावित कर सकते हैं। आंतरिक बाजार चर्चाएं युद्ध-जोखिम कवरेज, मार्ग विचलन और विलंबित-पारगमन जोखिम पर उद्योग भर में बढ़ती ध्यान का संकेत देती हैं, विशेष रूप से उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों से गुजरने वाले शिपमेंट के लिए।

अधिकांश बीमाकर्ताओं ने मार्च 2026 के दौरान मध्य पूर्व और लाल सागर क्षेत्र में निर्दिष्ट उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों से गुजरने वाले परिवहन से संबंधित रद्द करने की सूचनाएं (NOC) जारी कीं। ये बहिष्करण लागू होते रहते हैं। इसलिए इन क्षेत्रों में प्रवेश करने या पारगमन करने वाले शिपमेंट वाले ग्राहकों को यह नियंत्रित करना चाहिए कि बीमा कवर बना हुआ है या नहीं, जब तक कि उनके बीमाकर्ता के साथ विशिष्ट अनुमोदन पर सहमति न हो। कवरेज आमतौर पर व्यक्तिगत शिपमेंट के लिए या एक परिभाषित अवधि के लिए एक खुले-कवर समझौते के माध्यम से व्यवस्थित किया जा सकता है।

निम्नलिखित क्षेत्रों पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए:

उच्च जोखिम वाले क्षेत्र

• फारस की खाड़ी और ईरानी क्षेत्रीय जल
• ओमान की खाड़ी
• होर्मुज जलडमरूमध्य
• सऊदी लाल सागर बंदरगाह, जिसमें जेद्दा, यानबू और किंग अब्दुल्ला पोर्ट शामिल हैं

अतिरिक्त समीक्षा की आवश्यकता वाले क्षेत्र

• एडेन की खाड़ी
• बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य
• दक्षिणी लाल सागर जल
• जिबूती और इरिट्रिया के आसपास के जल
• हिंद महासागर के कुछ हिस्से
• बहरीन, कुवैत और कतर के आसपास के जल

FOB (फ्री ऑन बोर्ड) शर्तों के तहत सामान खरीदने वाले ग्राहकों को सत्यापित करना चाहिए:

• क्या कार्गो बीमा में उचित युद्ध-जोखिम कवरेज शामिल है।
• क्या किसी भी भौगोलिक बहिष्करण की योजनाबद्ध मार्ग पर लागू होते हैं।
• मार्ग परिवर्तन नीति की शर्तों को कैसे प्रभावित कर सकते हैं।
• क्या बीमा विस्तारित पारगमन समय के संपर्क में आने वाले कार्गो को पर्याप्त रूप से कवर करता है।
• कि सामान्य औसत सुरक्षा नीति ढांचे के भीतर शामिल रहती है।

बीमा प्रदाता अप्रत्याशित कवरेज अंतराल से बचने में मदद कर सकते हैं।

मुख्य प्रश्न यह है कि क्या बीमा कार्यक्रम वास्तविक मार्ग और संबंधित जोखिमों को दर्शाता है।

हमारी सिफारिशें

• जितनी जल्दी हो सके शिपमेंट बुक करें।
• स्वेज और केप ऑफ गुड होप के बीच मार्ग विकास की निगरानी करें।
• माल ढुलाई योजना के साथ कार्गो बीमा कवरेज की समीक्षा करें।
• सत्यापित करें कि क्या शिपमेंट किसी युद्ध-जोखिम बहिष्करण या विशेष अधिसूचना आवश्यकताओं से प्रभावित हैं।
• केवल माल ढुलाई दरों पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय आपूर्ति-श्रृंखला लचीलापन को प्राथमिकता दें।

एशिया: भीड़ अभी भी विश्वसनीयता को प्रभावित करती है

हाल के महीनों के दौरान बार-बार मौसम संबंधी व्यवधानों के बाद कई प्रमुख चीनी बंदरगाहों में परिचालन दबाव बना हुआ है। बैकलॉग और विलंबित पोत आगमन अभी भी अनुसूची विश्वसनीयता को प्रभावित कर रहे हैं, भले ही वाहक सामान्य संचालन बहाल करने के लिए काम कर रहे हों।

इसका मतलब है कि पारगमन-समय की भविष्यवाणी केवल माल ढुलाई दरों से अधिक महत्वपूर्ण बनी हुई है।

यूरोप: कम दरें और बंदरगाह की बाधाएं

हम अब गर्मियों के उच्चतम स्तर की तुलना में कम माल ढुलाई दरें देखते हैं। हालांकि, बंदरगाह की भीड़ और अंतर्देशीय परिवहन बाधाएं उत्तरी यूरोप के कुछ हिस्सों में कार्गो प्रवाह को प्रभावित करती रहती हैं।

जबकि बाजार वर्तमान में एक सकारात्मक दिशा में आगे बढ़ रहा है, ग्राहकों को अभी भी इन्वेंट्री और परिवहन योजना में लचीलापन बनाना चाहिए।

अगले दो महीनों के बारे में हमारे विचार

कुछ सकारात्मक खबर

एशिया-यूरोप माल ढुलाई दरें लगातार गिर रही हैं, जिससे बेहतर परिवहन अर्थशास्त्र के अवसर पैदा हो रहे हैं।

संभावित जोखिम

गोल्डन वीक के व्यवधान और चल रही बंदरगाह की भीड़ अक्टूबर के दौरान अनुसूची विश्वसनीयता को प्रभावित कर सकती है।

सबसे बड़े जोखिम

लाल सागर के आसपास सुरक्षा स्थिति में कोई भी गिरावट पारगमन मार्गों, क्षमता उपलब्धता, बीमा आवश्यकताओं और माल ढुलाई लागत को तेजी से प्रभावित कर सकती है